МОБИЛЬНАЯ ДЕМПФЕРНАЯ СИСТЕМА
ZHUK & VAN
ИДЕЯ ПРОДУКТА
В данном случае идея продукта исходила от частной самарской компании ОАО "Завод Продмаш", мирового лидера по производству барьерных дорожных ограждений.
Продукт-менеджер "Завода Продмаш" Иван Немов провёл очень большую работу по исследованию безопасности дорожных работ.
Продукт-менеджер "Завода Продмаш" Иван Немов провёл очень большую работу по исследованию безопасности дорожных работ.
Иван Немов
Продукт-менеджер "Завод Продмаш"
Продукт-менеджер "Завод Продмаш"
Картина оказалась очень печальной: гибель и травматизм дорожных рабочих, а также водителей легковых автомобилей, утративший бдительность перед ремонтными участками дорог крайне высока.
Статистика: 10% людей, погибших на дорогах, были участниками ДТП с дорожной техникой.
И эта проблема актуальна далеко не только в России.
В Европе, США также есть своя летальная статистика.
В Европе, США также есть своя летальная статистика.
ЦЕЛЕВЫЕ КЛИЕНТЫ И ПОЛЬЗОВАТЕЛИ
Строительные и коммунальные компании, ведущие дорожные работы, связанные со строительством, реконструкцией, ремонтом и обслуживанием дорожного полотна, а также элементов дорожной инфраструктуры.
На сегодняшний день для обеспечения безопасности рабочих используются автомобили прикрытия, как правило это самосвалы, груженные песком, которые призваны защитить дорожных рабочих от легковых автомобилей.
Да, такой метод позволяет защитить рабочих, но, как правило, приводит к гибели водителя легкового автомобиля, который по какой-либо причине "влетел в стройку".
Данный метод для строительных компаний очень расточителен, т.к. дорогостоящий грузовик, а это 60.000 – 80.000 евро, простаивает в течении долгового времени, не выполняя работ, для которых он предназначен, а также компания оплачивает время водителя, закреплённого за самосвалом.
В качестве альтернативы автомобилю прикрытия используются компактные грузовые прицепы со предупреждающими знаками и иногда сигнальными фонарями.
Такое решение не защищает ни дорожных рабочих, ни водителя от смерти и увечий, спровоцировавшего ДТП:
Во-первых, в таких устройствах нет демпфирующего устройства, поглощающего кинетическую энергию летящего автомобиля
Во-вторых, использование большей части таких устройств незаконно, т.к. речь идёт об эксплуатации транспортных средств без "Свидетельства о соответствии транспортного средства" с учётом внесённых конструктивных изменений.
В-третьих, в грузовых прицепах перевозится инструмент, части дорожных конструкций, что в результате ДТП может спровоцировать ещё большие последствия, как для рабочих, так и для водителя автомобиля.
На сегодняшний день для обеспечения безопасности рабочих используются автомобили прикрытия, как правило это самосвалы, груженные песком, которые призваны защитить дорожных рабочих от легковых автомобилей.
Да, такой метод позволяет защитить рабочих, но, как правило, приводит к гибели водителя легкового автомобиля, который по какой-либо причине "влетел в стройку".
Данный метод для строительных компаний очень расточителен, т.к. дорогостоящий грузовик, а это 60.000 – 80.000 евро, простаивает в течении долгового времени, не выполняя работ, для которых он предназначен, а также компания оплачивает время водителя, закреплённого за самосвалом.
В качестве альтернативы автомобилю прикрытия используются компактные грузовые прицепы со предупреждающими знаками и иногда сигнальными фонарями.
Такое решение не защищает ни дорожных рабочих, ни водителя от смерти и увечий, спровоцировавшего ДТП:
Во-первых, в таких устройствах нет демпфирующего устройства, поглощающего кинетическую энергию летящего автомобиля
Во-вторых, использование большей части таких устройств незаконно, т.к. речь идёт об эксплуатации транспортных средств без "Свидетельства о соответствии транспортного средства" с учётом внесённых конструктивных изменений.
В-третьих, в грузовых прицепах перевозится инструмент, части дорожных конструкций, что в результате ДТП может спровоцировать ещё большие последствия, как для рабочих, так и для водителя автомобиля.
ПРОБЛЕМЫ И БОЛИ КЛИЕНТОВ/ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
- Использование "традиционных" решений прикрытия (гружённых самосвалов или лёгких прицепов с элементами предупреждения) в первом случае экономически расточительно, а в обоих полностью не защищает участников ДТП от тяжёлых повреждений и гибели.
- Высокая стоимость импортные решений при участии ДТП не покрывается выплатой по ОСАГО.
- Существующие на рынке решения в основной своей массе эффективно работают исключительно при фронтальных ударах, удары под углом не демпфируются.
- При малых скоростях столкновения существующие решения (кроме автомобилей прикрытия) полностью приходят в негодность и подлежат замене.
- Большое количество автомобилистов не соблюдают ПДД на ремонтных участках дорог, при этом поздно замечают опасность.
- Используемые предупреждающие решения (знаки, фонари) не отрабатывают утрату внимания автомобилистов, хотя многие столкновения можно было бы предотвратить с помощью визуальных решений.
- Во время движения строительных машин не редки случаи, когда легковые автомобили "догоняют" и повреждают дорогостоящую технику.
РЕШЕНИЕ
Двухвостное прицепное устройство в форме жука Zhuk&VAN, внутри которого продольно размещён модульный демпфер.
Кстати, название Zhuk&VAN появилось среди разработчиков по двум причинам: первая, решение визуально похоже на жука, второе, продукт-менеджера прицепа зовут Иван.
Модульный демпфер полностью поглощает кинетическую энергию автомобиля во время столкновения, при этом, при неполной деформации (столкновение на малых скоростях) заменяются только "отработавшие" элементы, что с одной стороны решает проблему безопасности, с другой – экономит деньги строительной компании.
Модульный демпфер является уникальным запатентованным решением.
Один из его элементов, это прицепное устройство, на котором видны зоны программируемой деформации.
Демпферное устройство способно отработать, как фронтальные, так и угловые столкновения.
Внешне прицеп прикрытия напоминает жука, что продукт дружелюбным и вызывает положительные эмоции, как у рабочих, так и у водителей.
Также своеобразный внешний вид продукта в форме огромного жука заставляет водителей обращать внимание на место проведения дорожных работ.
Для дополнительного внимания Zhuk&VAN оснащён предупреждающим ярким LED-экраном, а также светоотражающими плёнками.
Стоимость продукта около 6.000 евро за устройство в минимальной комплектации и 11 000 евро - за максимальную комплектацию.
Прицеп прикрытия Zhuk&VAN сертифицирован, как прицеп специального назначения, в соответствии с категорией O1, что делает его использование абсолютно лигитимным.
Кстати, название Zhuk&VAN появилось среди разработчиков по двум причинам: первая, решение визуально похоже на жука, второе, продукт-менеджера прицепа зовут Иван.
Модульный демпфер полностью поглощает кинетическую энергию автомобиля во время столкновения, при этом, при неполной деформации (столкновение на малых скоростях) заменяются только "отработавшие" элементы, что с одной стороны решает проблему безопасности, с другой – экономит деньги строительной компании.
Модульный демпфер является уникальным запатентованным решением.
Один из его элементов, это прицепное устройство, на котором видны зоны программируемой деформации.
Демпферное устройство способно отработать, как фронтальные, так и угловые столкновения.
Внешне прицеп прикрытия напоминает жука, что продукт дружелюбным и вызывает положительные эмоции, как у рабочих, так и у водителей.
Также своеобразный внешний вид продукта в форме огромного жука заставляет водителей обращать внимание на место проведения дорожных работ.
Для дополнительного внимания Zhuk&VAN оснащён предупреждающим ярким LED-экраном, а также светоотражающими плёнками.
Стоимость продукта около 6.000 евро за устройство в минимальной комплектации и 11 000 евро - за максимальную комплектацию.
Прицеп прикрытия Zhuk&VAN сертифицирован, как прицеп специального назначения, в соответствии с категорией O1, что делает его использование абсолютно лигитимным.
Владельцем продукта Zhuk&VAN, а также всеми объектами интеллектуальной собственности, связанными с продуктом, является ОАО "Завод Продмаш", г. Самара.
А ещё у нас есть Telegram-канал
Канал для продукт-менеджеров, разработчиков, маркетологов. Здесь всё про поиск идей новых продуктов, продуктовый дизайн, решение инженерных задач, запуск продуктов на рынок. Про управление продуктами и продуктовым ассортиментом.
Канал для продукт-менеджеров, разработчиков, маркетологов. Здесь всё про поиск идей новых продуктов, продуктовый дизайн, решение инженерных задач, запуск продуктов на рынок. Про управление продуктами и продуктовым ассортиментом.
Подпишитесь, чтобы не пропустить свежие материалы
Новые статьи о высоком, кейсы и анонсы мероприятий 1 раз в месяц